在F1中国站的赛季开幕战中，赛事的混乱局面引发了广泛关注。迈凯伦车队的顶级车手兰多·诺里斯和皮亚斯特里因赛车的电气故障未能顺利起跑，最终冠军则被梅赛德斯车队的安东内利夺得。四届世界冠军维斯塔潘对此表达了极大的不满，他认为新赛季的规则变化可能会将F1变成“马力欧赛车”，使得这一顶级赛事沦为一场闹剧。

本赛季的F1引入了多项新变化，包括车体的轻量化、轮胎尺寸的缩小、主动式空气动力学的使用、强制性全面使用100%可再生燃料以及超车模式。根据新规则，车手在与对手距离少于1秒的情况下，可以按下动力按钮实现超车。同时，电动马达的输出功率提高了近300%，使燃油引擎与电力源的功率比达到50:50的平衡。

在本场比赛中，梅赛德斯车队成为最大赢家，而采用同种引擎的迈凯伦却遭遇了巨大的挫折。诺里斯和皮亚斯特里两辆赛车均因动力单元的电气故障未能参赛。诺里斯表示，车队目前正努力查明故障原因，系统为何发生故障；而中国站与澳洲站均未能参赛的皮亚斯特里也提到同样的动力组件问题。

诺里斯曾指出，当电力与燃油引擎输出各占一半时，车手需要适应全新的驾驶节奏。这种情况下，车手必须在合适的时机提前减速、换档以保存电能，导致了过弯前的明显减速。此外，车手还需密切关注仪表板的数据，以实现高效的电池管理，确保电量维持在合理水平并使能量得到最佳运用。

对于新引入的超车模式，红牛车队的维斯塔潘表达了强烈的不满。他认为这种模式让F1看起来像是一场电子游戏，“只需按下一个按钮便可超车，等车辆电量耗尽后再由对手反击，这种情况在我看来简直是个笑话。”他批评这一新机制不仅降低了比赛的严肃性，还让F1失去了其应有的赛车精神。

维斯塔潘在本赛季的首场比赛中位列第6，而在中国站起步时则名列第8，并一度跌至第12名，但随即他又奋力追赶，最终回升至第6。然而，由于机械故障，他没能完成比赛。维斯塔潘强调，他批评新规则并非因为成绩不理想，就算赢得比赛，他也会对新的赛制表达不满，认为这些缺陷只会不断削弱这项运动的魅力。